Descriptif Stage

Stage de pilotage sur circuit accessible à tous. Quel que soit votre niveau et quel que soit votre objectif !

Durée des stages : une journée ou une demi-journée.

Vous apprenez le pilotage avec les techniques et les méthodes issues de la compétition de haut niveau. Julien Gedet les rend accessibles pour que vous puissiez comprendre et appliquer ces méthodes.

Vous vivez une vraie immersion dans le pilotage automobile :

• Minimum 36 tours pour les stages d’une journée (Sur une base circuit de 2,2km)
• Minimum 18 tours pour la demi-journée.
• Une voiture de sport ou de course (type GrN).
• Des debriefs personnalisés après chaque session.
• Des apports théoriques optimisés pour une mise en pratique facile et immédiate.
• tenue et casque fournis

Le principe d’apprentissage indispensable pour progresser est la répétition. Elle amène à des gestes de plus en plus performants. Cette répétition permet aussi de gagner en confiance. C’est très difficile de se limiter à 3 ou 5 tours pour apprendre. C’est pourquoi, durant le stage de pilotage circuit de Julien Gedet vous effectuez un nombre important de tours.

Comment se déroule votre stage de pilotage ?

Après un accueil café, vous commencez par 2 tours découverte. 

L’idée est de vous mettre directement en immersion lors de votre stage de pilotage automobile. Vous prenez le volant sans longues explications préalables. Cela permet de dépasser l’image «  impressionnante » du circuit et des voitures. Vous vivez l’expérience du stage sur circuit à 100%. Vous réalisez que le circuit de pilotage et la voiture sont réellement à votre portée. Ces tours découverte permettent aussi au moniteur de voir vos zones de progression. Il personnalisera son approche en vous observant « en action ».

Ensuite, vous passez au briefing théorique court et adapté à vous. 

Vous le vivrez après avoir déjà piloté. Vous serez plus détendu et les informations auront déjà un sens pratique. Vous les percevez avec votre vécu du circuit et de la voiture. Vous aurez des schémas, des données précises, des anecdotes de compétition. Vous pourrez également poser vos questions afin de maximiser vos performances une fois de retour sur le circuit de pilotage.

Après la théorie, vous effectuez des séries de 6 tours, c’est là que le stage de pilotage automobile commence vraiment !  

Vous faites 3 séries de 6 tours le matin et 3 séries de 6 tours l’après-midi pour les stages d’une journée entière. 

Ces séries sont calibrées pour qu’il y ait toujours un moniteur pour 3 personnes. Votre immersion est totale. Soit, vous êtes au volant. Soit, vous êtes en train d’échanger avec un autre stagiaire. Soit, vous observez un autre stagiaire sur circuit. Observer et échanger permet de progresser plus vite. Cette dynamique rend l’apprentissage ludique et permanent.

Lorsque c’est nécessaire, Julien Gedet effectue 2 tours de démo. 

Le but est de montrer « en action » ce qu’il vous demande de faire à l’oral. Il met un step au-dessus de votre rythme qu’il a pu observer en amont. Cela vous montre que vous aussi, vous pouvez le faire ! Ce stage de pilotage sur circuit c’est votre moment. Le but est de vous donner un maximum d’outils pratiques et d’insuffler de la confiance !

A la fin de chaque stage, vous avez une évaluation finale.

Il y a un suivi personnalisé de votre progression, Julien Gedet vous apporte ses conseils, vous pourrez ainsi travailler vos axes d’amélioration si vous effectuez plusieurs fois ce stage. En revenant, vous travaillerez sur les points à améliorer de votre évaluation finale du stage précédent. Vous ne repartez pas de zéro !

Les circuits :

Le circuit de Pau Arnos à vu le jour en 1980 et a été créé pour l’optimisation de la performance aussi bien en auto qu’en moto. Situé à 20 minutes de Pau, le circuit de Pau Arnos est très vallonné. Il est surnommé « le petit SPA » en référence au circuit Belge de SPA Francorchamps avec son fameux pif-paf et ses nombreux virages lents et rapides en dévers, parfois même à l’aveugle. Doté d’une longueur de piste de 3,03 kilomètres et d’une largeur de 10,5 à 13 mètres c’est un circuit plutôt étroit. Il a été conçu et pensé pour les sports mécaniques. Le circuit de Pau Arnos bénéficie d’un rayonnement international et accueille chaque année des compétitions auto ou moto ainsi que des dizaines de milliers de visiteurs. Il a notamment accueilli l’année dernière une manche de WTCR, Championnat du monde. Circuit à l’ancienne avec peu de dégagement mais extrêmement sympathique a rouler et parfait pour améliorer son pilotage.

Le circuit de Haute Saintonge, situé en Charente-Maritime, la Génétouze, à une heure de Bordeaux, est apparu en 2009. C’est un circuit récent répondant à toutes les normes de sécurité les plus actuelles. Il dispose de dégagements importants et de grands bacs à graviers en cas de sortie. Il mesure 2,2 kilomètres de long pour une largeur de 11 à 18 mètres par endroits et dénombre 7 virages ouverts et fermés. C’est un circuit large, assez court et surtout très rapide avec ses deux lignes droites de 650 mètres. Le circuit de Haute Saintonge, aussi connu sous le nom de circuit Beltoise, est composé de grandes lignes droites dont celle des stands, de nombreux virages techniques et bénéficie d’un dénivelé important. Il se compose également de virages a l’aveugle notamment celui en fin de ligne droite des stands, techniquement très intéressant. C’est l’endroit idéal pour tout passionné de sport mécanique à la recherche de performance ou pour un amateur en quête de sensations intenses.

Le circuit de Lohéac, situé à 35 minutes de Rennes et 1 heure et 20 minutes de Nantes dans le département d’Ille-et-Vilaine, en région Bretagne est un circuit rapide et technique d’une longueur de 2.2 kilomètres. Implanté juste à côté de l’un des plus beaux musées automobile de France, le circuit de Lohéac est dans une ville qui transpire le sport auto. Toute l’histoire des lieux est construite autour de l’automobile et si vous décidez d’y aller, passer le week-end là- bas peut être une bonne idée !  Au centre de triangle que forment Nantes, Rennes et Vannes, le circuit de Lohéac est composé de 7 virages dont notamment les fameuses chicanes resserrées et le triple droite. Le circuit, qui a vu le jour en 1976, dispose également d’une ligne droite de 600 mètres. C’est un circuit assez court mais très homogène avec des passages rapides comme lents et une bonne lisibilité de piste pour travailler son regard. Il existe aussi un circuit terre pour le rallycross jouxté au circuit asphalte.

Le circuit de Fay de Bretagne, situé à une heure et quart d’Angers et 35 minutes de Nantes, a vu le jour entre 1993 pour la piste et 1999 pour les stands. Il était initialement destiné à l’élaboration de voitures Venturi produites juste à côté, à Couëron. Long de 3.4 kilomètres, sa configuration est assez particulière. C’est un circuit long, adapté à la performance et au plaisir de par la longueur de son tracé. Son enchaînement de 13 virages aussi bien lents et serrés que longs et rapides font du circuit de Fay une piste technique et diversifiée. Il dispose également d’un ligne droite de 900 mètres permettant d’atteindre des vitesses très importantes. Le virage en bout de ligne droit est particulièrement technique avec une zone de freinage dans le virage et non pas avant comme dans la plupart des cas. De par la diversité de sa conception, le circuit de Fay de Bretagne est l’endroit parfait pour apprendre à piloter ou bien parfaire ses connaissances techniques.