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Quel pneu choisir ? Comportement des différents types de pneus sur piste.

Découvrez les différences entre les types de pneus utilisables sur circuit. Que vous soyez à la recherche du meilleur pneu piste ou alors un simple curieux, cet articles est pour vous !

Premier type de pneu, le pneu de route standard :

Il est souvent utilisé durant les journées trackdays ou découverte. Lorsque tout le monde peut venir
rouler avec sa sportive sur circuit. Il y en existe de très bonne qualité. Ces pneus ont des avantages.
Ils ont une bonne durée de vie. Ils évacuent la pluie de façon satisfaisante. Au niveau des bruits de
roulement, ils sont très bas. En revanche, en performance pure sur circuit, ils sont moyens.

Deuxième type, le semi slick :

Ces pneus sont beaucoup plus performants. Ils ont, en contrepartie, une longévité moindre que les
pneus route. Ils évacuent également moins bien la pluie. Ces pneus s’utilisent aussi en journée
découverte ou trackdays.

pneus semi-slick

Troisième type, le pneu slick :

Ces pneus s’utilisent en compétition. Leur avantage est qu’ils roulent très, très bien sur surface
sèche. Ils sont très performants. Beaucoup plus que les pneus semi slick et les pneus route.
Les pneus slick freinent fort, accélèrent fort. Ils tiennent beaucoup mieux dans les virages. Pour de
meilleures performances en chrono sur circuit et en compétition, c’est obligatoire quand il fait sec.
L’inconvénient de tous les pneus slick est leur durée de vie très courte. Même pour la gomme la plus
dure.
Les pneus slick peuvent, en effet, se distinguer par 2 ou 3 gommes différentes. La gomme est la
dureté du caoutchouc. Avec une gomme très tendre, les pneus vont durer très peu de temps. Par
exemple, avec une gomme très, très tendre, les pneus slick peuvent durer seulement 5 tours chrono.
Et, ceux qui ont une durée de vie au-delà des 5 tours, vont se dégrader après le 1 er tour de toute
façon.
Il existe des pneus slick avec des gommes type « moyen » et « dur ». Les pneus avec la gomme la plus
dure vont tenir maximum 2-3h de circuit. Ensuite, ils partent à la poubelle. Or leur coût minimum est
de 400€ pièce.

Quatrième type, le pneu pluie :

Les pneus pluie peuvent être tendres ou durs. Un pneu pluie à la gomme tendre est excellent sur 5
à10 tours maximum. Ils évacuent très, très bien l’eau. Ils font un peu de bruit. Il est possible d’avoir
des freinages au même endroit que par temps sec. Ces pneus sont réellement efficaces.
L’inconvénient est leur toute petite durée de vie.
Les pneus pluie à la gomme dure évacuent bien l’eau. Ils sont un peu moins performants que ceux à
la gomme tendre. Ils vont durer plus longtemps. Cependant, leur durée de vie est limitée à 2-3h en
piste. Ensuite, il n’y a plus de gomme. En tarif, c’est à peu près la même chose. Soit 400€ le pneu.

Pour aller plus loin

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