L’utilisation du régulateur et du limitateur de vitesse
L’idée reçue la plus répandue sur le limitateur et le régulateur de vitesse est
“Lorsqu’on a l’habitude de l’exigence du haut niveau dans un sport et que l’on souhaite s’aventurer dans un autre, on cherche à retrouver rapidement des sesnsations.
L’accompagnement de Julien m’a énormément apporté depuis plus de 5 ans que l’on travaille ensemble, aussi bien en coaching sur les circuits européens avec l’analyse des datas, des vidéos, ou à l’atelier de la performance à Bordeaux, sur simulateur.”
“Nous étions venus pour le Fun, nous avons eu du fun mais surtout un vrai coaching de pro et de vraies sensations sportives !
Nous avons eu des temps de conduite qui permettent de vraiment se mettre dedans, de nombreux tours de circuit, des debriefs adaptés à chaque conducteur, des conseils pour se perfectionner et mettre cet apprentissage en application. Bravo !
Très belle prestation, bien rythmée, bien encadrée. A consommer sans modération !”
“Je souhaitais débuter en compétition auto sans aucune expérience, j’ai commencé à faire un stage de pilotage avec Julien et son coaching mental et techniques m’a très rapidement fait progresser. Julien est un super coach que je recommande vivement, à l’écoute, pédagogue et orienté sur la performance.
Après deux saisons en Championnat de France Caterham je ne peux que remercier Julien pour son accompagnement et les progrès considérables que j’ai réalisé grâce à lui”
Julien m’aura permis de vivre une saison Mitjet 2017 exceptionnelle !
Partir à 15s de la pôle à la première course et se retrouver à seulement 2s à la dernière course en 7 meetings, autant dire qu’il faut une expertise !
Ces performances ont été atteintes aussi, grâce à ses nombreuses qualités, comme savoir donner du feedback descriptif au bon moment.
Je recommande donc vivement Julien grâce à ses compétences hors pair.”
Pilotage sur circuit & Conduite sur route
L’idée reçue la plus répandue sur le limitateur et le régulateur de vitesse est
Dans ce nouvel article nous allons aborder l’approche idéale pour un rond-point ou giratoire.
La circulation sur une double ou triple voie peut être limitée de 50 km/h